本文来自微信公众号：停机坪 （ID：tingjiping789），作者：停机坪大表哥，题图来自：视觉中国

太热了！真的太热了！

多地连续的高温让人们苦不堪言，几乎每个微信群的人们都在喊热。对于一部分人来说，还可以靠空调续命，可那些受工作所限必须要在户外工作的人呢？

前几天看到一则新闻，说一位建筑工为儿子攒学费高温工作9小时后因热射病不幸去世，让人无限唏嘘。

近期连日的新闻报道中，不断看到快递小哥、外卖小哥、建筑工人、露天检测点工作人员、军训学生等户外人员因热射病倒下的消息。

眼下，我们民航系统也必须高度警惕“热射病”对一线工作人员的影响，诸如机务、装卸、清洁、油料，以及奔波在停机坪上的各岗位人员。炎热夏季高温下高强度的工作，他们几乎每天都在挑战人体所能承受的极限。

而特别需要关注的，是保障入境航班的工作人员，因为除了高温天气，他们还要全副武装穿好防护服上岗工作。

对于民航人来说，我们都知道夏天的停机坪，太阳直射，机坪上体感温度远远比天气预报中的温度要高出好多，多少机务师傅在50℃～60℃的机坪上烤化了鞋底，多少装卸工师傅的脸上胳膊上被晒爆了皮。

停机坪地表温度53.7度

飞机循环进出气口98.7度

刚停稳的飞机刹车片：140℃

刚关车的飞机发动机尾喷管内部：225度

在这种天气下工作，机坪一线工作人员将时常面临中暑的风险，而机坪运行人员的健康风险也将给飞行安全带来间接威胁。

据微博认证为“前浙江援疆外科副主任医师”的博主@白衣山猫 介绍：

这些人为什么更容易中暑？人体每时每刻都在新陈代谢，新陈代谢就会产生热量，人体必须及时把这些热量散发出来，才能够维持正常的生理机能。当环境温度高于或等于皮肤温度时（35℃左右）人体就没法通过一般的辐射、传导、对流散热了，出汗并蒸发成了人体唯一的散热方式。

夏天的户外，太阳直射，高温天气，停机坪上的工作人员穿的衣服不透汗，不透气，汗和热没有办法透出来，那会导致热量在人体积蓄，也就容易导致中暑，严重的叫热射病。别说先喝正气水或者吃药可以预防，在绝对高温人体却无法散热面前，任何药物预防都没有作用。要知道，热射病的死亡率很高，介于20%-70%之间，50岁以上的患者最高可以达到80%。

虽说疫情防控是重中之重，但对于一线工作人员来说，我们需要更加科学和人性的指引。

我们非常有必要尽快探讨出一个解决办法，比如说，停机坪上的工作人员，能不能脱掉“防护服”？

7月13日，国务院联防联控机制印发《关于进一步优化进口物品新冠肺炎疫情防控工作的通知》。

虽然这则《通知》针对的是“不再对进口的非冷链物品核酸检测”，和普通老百姓的日常生活关系不大。但其中提到的一则研究结论至关重要：

常温条件下新冠病毒在大部分物品表面存活时间短，1天内全部失活。

用词非常绝对。也就是说，新冠病毒离开活体，常温条件下最多“苟延残喘”24小时。

而我们在停机坪暴露在阳光直射下的工作人员，一般接触的是国际专班的货物，并不和旅客直接接触，必要的防护措施必不可少，但全副武装的“大白”防护措施是否还有进一步调整简化的可能？

据@白衣山猫 介绍：

从医学角度讲，新冠病毒要侵入人体主要通过呼吸道和粘膜。一路是经过空气或者气溶胶，随呼吸而进入呼吸道。要挡住这一路，戴口罩就可以了。另一路，是因密切接触，从口、鼻、眼等处粘膜进入。主要的途径就是手摸到病毒以后，再去摸自己的口、鼻和眼睛，导致新冠病毒从黏膜侵入。要挡住这一路病毒侵入，勤洗手和手消毒，是主要手段。

我们是否可以借此依据认为，戴口罩、勤洗手、随时做好消毒，对于仅在机坪上保障的机务和装卸工等岗位来说，其实已经足够防护了呢？

最近这种天气下，停机坪运行保障人员的“大白”着装，真的容易超过人体所能承受范围的极限。

希望中国民航能够重视这一问题，并抓紧时间研究出台相应政策，我们不能再因为这种原因见到一个个民航人倒下，不能让他们每天拿着命来保障航班的安全顺利。

在政策调整之前，呼吁各航企加强夏季对机坪保障人员的健康关怀，认真排查一下机坪保障人员的劳动保障条件，诸如机坪休息室、饮用水、冷饮、空调、医疗急救设施设备等是否都置办齐全？他们的持续工作时间和休息时间是否安排的科学合理？

也呼吁我们飞国内航班的乘务员小伙伴们，如果天气太热，见到机务兄弟、护卫兄弟等机坪工作同事走近，不妨顺手递上瓶小水或倒杯冰饮料，一次举手之劳或许就会避免一次伙伴的倒下。

同为民航一线人，我们需要守望相助，彼此温柔以待。

另外，特别希望航司、机场的宣传部门，能够改变宣传思路，不要只是高调宣扬我们的工作人员顶着烈日辛勤工作，而请扪心自问，他们愿意这样吗？他们还能怎么办？在这种恶劣天气下，你们又为他们的健康和安全做过什么？

本文来自微信公众号：停机坪 （ID：tingjiping789），作者：停机坪大表哥