日系车企一发力，方向盘就先着地。

近日，据motortrend报道称，2023年日产艾睿雅因方向盘可能脱落被召回，具体原因是固定方向盘的螺栓在港口维修时松动，或根本没有重新安装，导致驾驶者有可能在驾驶时将方向盘从柱子上拉下来。虽然螺栓松动不会让方向盘完全脱落，但当它未正确地连接到转向柱上时，你可能无法操纵车辆。维修方法是简单地拆下方向盘螺栓（如果有的话），然后用一个新的方向盘螺栓替换。 [原文]

丰田“验证码”电动车，又出幺蛾子了。

3月1日，据国家市场监督管理总局网站，丰田首款量产纯电动车 bZ4X 在中国市场遭遇“大面积”召回，其中一汽丰田召回6213台，广汽丰田召回6159台，总计12372台。

召回原因是由于安全驾驶辅助系统中前置摄像头的内部程序不当，当车辆通过侧方有连续停放车辆的道路时，对目标识别可能产生差异，导致安全驾驶辅助系统（TSS/LSS+）可能意外重启。在重启期间，安全驾驶辅助系统无法正常工作，存在安全隐患。

解决办法是为召回范围内的车辆免费升级前置摄像头内部程序，以消除安全隐患。

同时，丰田汽车中国还召回了25734台进口雷克萨斯NX汽车。 [原文]

到底抄了吗？

2月28日，重庆长安汽车股份有限公司向浙江吉利汽车有限公司、吉利汽车集团有限公司发出了律师函，称银河之光原型车存在大量与长安概念车、量产车型雷同之处，涉嫌侵犯长安汽车知识产权。

随后，吉利汽车集团就网传吉利银河之光涉嫌抄袭长安汽车一事发布声明称，吉利银河之光为吉利原创设计，完全不存在抄袭和侵犯他人知识产权。吉利汽车认为，该律师函内容严重失实，对吉利汽车的指责毫无根据，误导公众。银河之光基于吉利SEA浩瀚架构正向设计开发，延承了吉利独特的“涟漪美学”，有独立且完整的设计理念体系。

银河之光的设计师陈政于去年3月加盟吉利汽车，出任吉利汽车集团设计副总裁。陈政曾任长安汽车集团全球设计总监，并开发出CS75 PLUS、UNI-T等经典车型。

大众斯柯达或退出中国市场。

据路透社报道，斯柯达首席执行官Klaus Zellmer表示，大众斯柯达考虑退出中国市场，并将在明年做出最终决定。Zellmer称，"中国市场的竞争非常激烈，因此我们将与中方合资伙伴一起考虑如何推进。"他还表示，该公司可以考虑只在中国销售汽车，而非同时生产。

一个提问，如今在中国买车，你还会考虑这个被誉为“廉价大众”的品牌吗？

请问，地球什么时候毁灭？

马斯克和李斌，谁做的番茄炒蛋比较好吃？

除了战狼和擦边，如何让篇篇文章达到100万阅读量

捷豹路虎全球CEO辞职。

今日，捷豹路虎汽车公司宣布，Thierry Bolloré因个人原因辞去捷豹路虎全球CEO职务。即日起，捷豹路虎全球CFO Adrian Mardell将兼任临时全球CEO。Adrian Mardell已在捷豹路虎服务32年，并于3年前加入全球董事会。

丰田停止开发纯电皇冠。

据路透社的一份报告称，日本丰田汽车正在重新规划纯电动车路线图，并已停止部分车型的开发，这些车型包括纯电皇冠和FJ Cruiser。去年底，丰田发布了15款电动车，并宣布计划在本世纪末推出30款电动车。

韩国汽车，比所有人都关心你的胯骨。

据CarBuzz报道，韩国现代和起亚汽车向美国专利商标局申报的专利中，提到了一种为“为胯部安装新的座椅安全气囊”的解题思路，在你笑之前，这个听起来奇怪的概念或许可以拯救生命。

这套胯部气囊是从大腿之间的座椅底部展开的安全气囊，在发生事故时将你锁在原地，这样你就不能座椅上向前滑动。两个关键因素是安全气囊的形状和负载感应技术，这个新系统不是在座位上有一个简单的重量检测垫，而是与一个可变部署强度的感应器，它精确地测量乘员在座位底座上的位置。

根据乘员的臀部位置、体重分布和在座位上的位置，安全气囊展开，为乘客或司机提供最大的稳定性。如果系统检测到乘员不在一个合适的位置，或在一个安全气囊展开可能造成更大伤害的位置，它可以决定根本不展开安全气囊。这在安装了儿童座椅，或者你在乘客座位上有重物的情况下，就很方便了。

至于安全气囊本身，它呈T字形排列，有一个细长的充气支撑部分，从座垫的前缘升起，上面有一个相连的充气水平杆，两端由织物系带固定在位。

现代汽车可能会把这些以保护胯骨与睾丸为导向的发明称为......T-Bags？

中国汽车出口量全球第二，仅次于日本。

中汽协数据显示，2022年8月中国汽车出口量为30.8万辆，同比增长65%，历史上首次超过30万辆。今年1到8月中国汽车出口量191万辆，同比增长47.5%，这一数字已经接近去年全年的出口量，超越了德国的汽车出口量，仅次于日本。

中汽协数据显示，9月，汽车企业出口30.1万辆，环比下降2.6%，同比增长73.9%。分车型看，乘用车本月出口25万辆，环比下降3.9%，同比增长85.6%；商用车出口5.1万辆，环比增长4.4%，同比增长32.6%。新能源汽车出口5万辆，环比下降40.3%，同比增长超过1倍。1-9月，汽车企业出口211.7万辆，同比增长55.5%。分车型看，乘用车出口169.6万辆，同比增长60.1%；商用车出口42.2万辆，同比增长39.2%。新能源汽车出口38.9万辆，同比增长超过1倍。

中国新车质量，比美国还差？

近日，J.D. Power发布了2022中国新车质量研究SM（IQS），几个趋势很有意思：

第一，2022年中国新车质量表现下滑，主要因设计类缺陷导致的抱怨增加，呈现出与美国市场类似的趋势；

第二，2022年行业层面中国新车质量问题数为213个PP100，较2021年上升2.8个PP100。质量抱怨的增长主要来源于设计缺陷类问题，其 PP100较去年增加了4.2个，达143个PP100。设计类问题中抱怨数增加最多的三个类别分别为驾驶体验、动力总成和车身外观；

第三，2022年，车身外观继2020之后再次成为抱怨最多的问题类别，较2021年上升2.7个PP100，该问题类别在整体质量问题中的占比由2021年的13%上升至15%。在外观类问题中，胎噪和大灯亮度的抱怨较高且呈上升趋势；

第四，车内有令人不愉快的气味以9.4个PP100位列质量问题榜首，胎噪过大以9.1个PP100排名第二。刹车过于灵敏和座椅非常不舒适为近三年中首次出现在质量抱怨的前二十大问题中，反映出用户对车辆驾驶和乘坐体验的要求提高；

第五，2022年，豪华品牌总体质量问题数为192个PP100，较2021年216个PP100，减少了24个PP100。同时，豪华品牌信息娱乐系统的问题数由2021年的36个PP100下降至2022年的27个PP100，减少了9个PP100。

电车时代，留给合资品牌的时间不多了

J.D. Power近日公布了三项研究结果，趋势很明显。

第一，造车新势力品牌质量更好；

2022中国新能源汽车新车质量研究SM（NEV-IQS）：自主新势力品牌的总体质量问题数为149个PP100，与传统自主品牌（152个PP100）以及国际/合资品牌（153个PP100）相比，质量更好。

市场上热销的车型，如小鹏G3i、比亚迪汉EV、特斯拉Model Y、蔚来ES6、比亚迪秦Plus PHEV和理想ONE等都在整体质量上表现不错。

第二，造车新势力产品吸引力更强；

自主新势力品牌的产品魅力指数从2021年的754分上升至了2022年的758分，相比国际/合资品牌（744分）和传统自主品牌（731分）优势还是很明显的。

2022年新能源汽车平均续航里程为359公里，与去年相比上升26公里。国际/合资品牌的平均续航里程是443公里，与2021年增长了56公里；自主新势力品牌的平均续航里程为367公里；传统自主品牌最拉胯，只有320公里。


第三，品牌对智能化的竞争已进入白热化；

2022年，中国汽车行业TXI创新指数为505分。细分来看，自主新势力品牌的市场深度指数为242分，功能表现指数为831分；传统自主品牌的市场深度指数为112分，功能表现指数为828分，合资/国际品牌的市场深度指数为118分，功能表现指数为829分。

大众汽车：CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）将在几周后离开公司，现任保时捷CEO奥博穆（Oliver Blume），将于 9月1日起接手迪斯的职务。

7月22日晚间，大众集团监事会召开会议，投票通过了上述任命。

奥博穆接任集团CEO的同时，还将继续领导保时捷业务。集团现CFO Arno Antlitz将额外担任COO，辅佐奥博穆进行日常管理工作。

就在宣布被离职之前，迪斯还通过中文社交媒体表达了大众汽车在中国市场面临两大挑战，并透露将考虑收购中国本土的优秀软件公司。

奥博穆出生于德国，1994年加入大众汽车集团旗下奥迪品牌，此后一直在奥迪，西雅特，大众和保时捷品牌担任领导职务。自2015年起担任保时捷执行委员会主席一职，2018年起兼任大众集团管理委员会成员。

大众集团CEO：考虑收购中国本土软件公司。

7月22日，大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯在社交媒体上表示，大众在中国汽车市场面临两大挑战：第一，入门级市场，必须着手实现成本优化；第二，高端市场，着力发展适应当前中国移动出行生态的辅助驾驶系统和智能网联技术。目前集团正在拓展软件公司CARIAD的在华研发能力，同时考虑收购中国本土的优秀软件公司。

“老旧燃油车”最后的荣光？本田发布第六代思域Type R。

7月21日，本田正式发布基于第十一代本田思域打造的高性能版Type R车型。据本田官方透露，这会是“史上最强”思域Type R。

之前，该车以2分23.120秒的成绩，刷新了由上代创造的铃鹿赛道前驱车单圈记录。值得注意的是，该车将在今年12月通过东风本田以CKD形式引入国内销售，这是Type R首次以官方身份进入中国市场。

第六代思域Type R搭载2.0T+6MT动力组合，标配前桥LSD限滑差速器。汽油发动机+手动挡的“老旧组合”在这个电动车当道的时代已是非常罕见的配置了。

长城汽车回应子公司员工猝死：从来没有强制加班，已启动理赔程序。

据界面新闻报道，有网友爆料，长城汽车子公司如果科技有限公司技术中心下属某部门员工在上班时间猝死。

该网友透露，如果科技从上个月7日开始加班，公司员工从该日期起，每日下班时间推至晚上十点，工作时间14小时。加班时间不能调休，也不能领取加班费。

6月22日上午，罹难员工于蜂巢能源办公园区3楼突然倒地，后经抢救无效死亡。此前，他已持续高强度的工作16天。报料人透露，如果科技公司内部有工时周报，专门统计员工加班情况并排名，猝死员工是该排行上榜人员。

事发后，该员工在如果科技的所有资料被该公司抹除，相关打卡信息也被人力部门全部修改。该员工生前为某科室科长，科室随后被解散，相关强制加班信息也被全部删除。

长城汽车已发函澄清，内容如下：

1.长城汽车从来没有强制加班的情形，所有加班，均由员工视项目开展情形，自发进行，自主安排，而且加班后，可以自主选择加班费或调休，这是公司的规章制度所定，全员适用，无一例外。

2.按劳动合同法规定，员工离职或去世，劳动关系已经终止，公司只是按流程将员工从系统上作减员处理，若存在故意“抹除”情形，大可不必2日后才进行，当天便可实施；

3.员工去世后，公司第一时间启动工伤理赔程序，但家属仍然要求在正常的工伤理赔金额之外，再要求公司另行支付和工伤保险理赔金额等额的补偿。公司为了安抚员工家属，也为了体现公司的人道主义关怀和社会担当，在多方筹措资金之后，按家属的要求，将关怀慰问金支付给家属。同时，仍在积极的推进工伤理赔流程。

如果科技有限公司成立于2021年2月22日，是一家新能源自动驾驶卡车公司，法定代表人唐海锋。长城汽车股份有限公司持有如果科技有限公司100%股份，实际控制人为魏建军。 [原文]

2022年全球汽车公司品牌价值榜：比亚迪超越保时捷

根据咨询公司凯度近期发布的Brand Z 2022年世界品牌价值评估报告显示，2022年，排名前十的汽车公司分别为：特斯拉、丰田、奔驰、宝马、福特、本田、奥迪、比亚迪、大众和保时捷。

比亚迪首次登榜，也是第一家进入该榜单的中国汽车公司，排名第八。相比2021年前十排名，特斯拉品牌价值增长最快，日产跌出前十，福特超越本田，其它公司排名未发生变化。

捷豹：2025年推出三款纯电SUV，对标宾利

近期，捷豹CEO蒂埃里·博洛雷表示，捷豹正计划推出三款纯电SUV，价格突破10万英镑，约合人民币81.5万元，从2025年起捷豹将和宾利对标。

新SUV基于Panthera平台，在英国索利哈尔工厂生产。捷豹将不生产入门级车型，最小的车型与保时捷Taycan Sport Turismo尺寸接近，入门价格约为8万英镑，约合人民币65.2万元。

旗舰车型加长200毫米轴距，满足中国和美国市场需求，起售价12万英镑起，约合人民币97万元。顶配车型达到20万英镑，约合人民币162万元。

2024年底，纯电动后的捷豹将在一个全球重要车展上亮相。最新的电机设计、800V充电、云连接和先进自动驾驶功能都会出现。新平台将由捷豹路虎工程师和麦格纳共同开发，自动驾驶供应商为高通。电池方面，捷豹将与远景动力合作在英国本土建立一个新电池工厂。

捷豹因2025年才推出新车而饱受质疑，但公司两年来一直保持沉默。蒂埃里·博洛雷透露这是故意为之，“我们正全力研发全新捷豹，希望远离任何干扰。”

大众汽车CEO：中国人对欧洲开发的汽车感到满意的日子一去不复返了。

在6月28日于德国沃尔夫斯堡举行的员工会议上，大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯做了一番高瞻远瞩的员工讲话，要点提炼如下：

第一，大众汽车家族很骄傲，因为团队走在正确的轨道上；

第二，在电气化转型方面，大众领先其他汽车制造商5年，丰田现在宣布我们在2016年做出的决定。

第三，大众集团仍然是世界上最成功的汽车公司；

第四，特斯拉仍然是最强大的竞争对手，但特斯拉的实力正在减弱，2025年我们大众将领先；

第五，软件公司CARIAD没有失败，这是一个10到15年的项目。为了抵抗苹果通过CarPlay接管所有信息娱乐系统的计划，我不想说“嘿Siri”来获取大众汽车的信息；

第六，中国的业务对我们非常重要。中国人对欧洲开发的汽车感到满意的日子已经一去不复返了。你们谁会花200欧元买一个卡拉OK功能？对于很多中国人来说，这是必须的；

第七，大众真的很想在美国发展。