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孙鸣远
已离职
134 文章 1 视频 66 24小时 312 评论
  • 雷军造车的超能力：有钱！
    是这样，但是也不能忽略造车和贴牌IoT不是一个难度概念，过去的供应链体系和优化可以借鉴，但没法直接照搬，小米在汽车行业里的话语权还不够。时间成本也是成本，所以目标是目标，现实是现实。
    嗅友rsVCh：你最后担心的问题，正是小米存在的意义，如果做不到，还是小米吗？回忆一下小米是为何要做手机的，你就不会觉得这是个问题了，而是原因
    2021-03-30    来自 文章
  • “特斯拉杀手们”真正的敌人来了
    你的model x留下了么最后
    OnBoat：已下订单 Model Y, 几周内应该可以提到，到时候家里就全是特斯拉没有汽油车了，对汽油车毫无留恋
    2020-12-01    来自 文章
  • “特斯拉杀手们”真正的敌人来了
    老哥好久不见，你的model
    OnBoat：已下订单 Model Y, 几周内应该可以提到，到时候家里就全是特斯拉没有汽油车了，对汽油车毫无留恋
    2020-12-01    来自 文章
  • “特斯拉杀手们”真正的敌人来了
    朋友……那是model x
    glowxx：特斯拉Model Y国产版要是不改那个欧翼车门，怕是很多车主不敢买——就中国那狭小的停车空间，你敢保证开门不撞坏别人家的豪车？┑(￣Д ￣)┍
    2020-12-01    来自 文章
  • 蔚来、理想、小鹏，为什么上市就疯狂涨？
    这是未来城市的蓝图
    想拿盾牌的钢铁侠：自动驾驶技术成熟后，未来一个城市的交通运营必然是特斯拉+Uber的结合体，我们国内尽量还是不要把这个运营权给外国公司了，那就蔚来+滴滴+美团吧，说不定我们更人性化，自动驾驶小摩托送餐。到时候个人还是别开车了，也不用个人买车了，市区不堵了，空气也清新了，交通事故都没有了。
    2020-08-28    来自 文章
  • 造车是成功男士的奢侈玩具
    朋友 这头图我做的……
    2020-08-01    来自 文章
  • 国产电动车的“错”，小鹏P7能不能躲过？
    电池过多，成本上涨就是价格上涨，是有个sweet spot的。不是越多越好
    嗅友BVI5J：谁说续航太多了食之无味？？
    2020-07-29    来自 文章
  • 马斯克：一不小心又盈利了
    1.其他燃料，哪里获取，是否需要基础媒石油来获取 2.氢能源请移步本人另一篇文章看问题，制取、运输、基建，以及实际使用的另一种隐患。 3.电动车现在阶段是最直接利用可持续能源（能源转换平衡）效率最高没有之一的方式，任何可持续能源几乎都是转换为电。至于电池技术问题和基建难点，给点时间。
    迷雾中前行：氢或者其它燃料电池才是更好的 电动车的能源解决方案，无论从使用便利还是整体环保考虑都是优于储电式电动车的，至于安全性--只要按照要求使用就没有问题。， 国家不能从科学和环保层面主动促进燃料电池发展，一是缺乏大胆创新，二是受厂商的技术限制，三是其它基本政策考虑。
    2020-07-24    来自 文章
  • 马斯克：一不小心又盈利了
    打错了少个0，3000亿
    嗅友TX7Xx：公司市值接近300亿美元，超过了丰田和大众市值之和？
    2020-07-23    来自 文章
  • 马斯克：一不小心又盈利了
    1.造电池比造燃油车阶段碳排放大，但用车阶段环保很多 2.用发电思路来讲，即便中国大部分靠火电，那集中处理污染也比满大街都是污染好办。去查查中国火电的效率。 3.污染已经十分严重，而燃油车进步空间太小，电池技术才刚开始。
    乱入的码：纯电动车也不环保吧，电池制造环节说不定比传统燃油污染更大。
    2020-07-23    来自 文章
  • 专访梅耶·马斯克：硅谷钢铁侠是怎样被炼成的？
    你去了解一下1960年代的非洲法律
    CypherLcj：原评论已删除
    2020-07-17    来自 文章
  • 王兴急着变现，李想心急求钱
    合适很难定义，你可以查阅传统车企以及科技企业的研发和营销支出比例
    fredmaoonline：“理想汽车在研发与营销的投入比例约为2：1，已经算比较高了。”还请教作者“比较高”是和什么比较，正常的比例应该是多少合适？
    2020-07-12    来自 文章
  • 王兴急着变现，李想心急求钱
    1.这本身就不是谈产品力的文章，想看一堆技术解析我其他文章里有的是。你把没讲等同于没有，然后就判断这是个没有技术的公司，但凡你看懂一点财务内容支出也不至于得出这么肤浅的言论。 2.关于上市我说的够清楚了，没钱饿死最好？特斯拉08年roadster发布，10年上市，照你的逻辑，也是都有问题咯？ 3.基础工业薄弱，你这一帽子下去也就是说中国车企全别上市呗，上市即骗钱呗？你了解过现在的发展么？张口就来？ 总结：屁股决定立场，时间会验证一切。
    迷雾中前行：封面大推，原以为是篇有内涵的文章，看了半天原来是洗白的水文。回想起之前才看了“老头乐”骗几十亿的狗血故事，再看这种所谓的造车新势力，真的是“人生如戏，看你咋演”。 1，整篇文章，除了讲得最多的钱，几乎没有谈理想汽车自身的专利问题，也没有讲技术优势问题，只要不是傻都知道这类公司除了趁风头火一阵外是走不长久的，传统能源的众泰力帆就是例子。 2，基于第一点，但凡风头火头炒作着急上市的公司也是难以长久的。这点不是创始人有问题就是投资方有问题，他们的目的是上市圈钱，所以技术什么的不重要，大多数人也不关心。 3，虽然中国在发展进步，但也没有想象中的这么强大，基础工业薄弱的问题并没有完全解决，否则也不至于连J二十的发动机也造不出，连能够和十几年前年技术的爱信6AT的变数箱等同性能也难以造出（可能涉及专利因素），基础工业这一点，中美还是有差距的，所以看别人特斯拉这么风光是有强大的技术基础支撑的，华为这么风光是累计了多少年的技术。所以仍然基于第一点，不谈技术专利的 和又和科技搭边的上市公司都是吹。 4，尤其是这类明明是李想确认为是理想的。李逵还是理亏？
    2020-07-12    来自 文章
  • 先别急嘲笑大众，这些麻烦谁都躲不过
    顺手把“集团”和“品牌”整乱了，已改，感谢。
    VQU：迪斯只是卸任大众品牌CEO，他还是大众集团CEO，也就是集团一把手把本来兼任的事业部一把手职务交给小弟了。这怎么就被您说成离职了呢？
    2020-07-07    来自 文章
  • 比亚迪刀片电池“砍”谁脖子上了？
    后来hq和德州大学起诉了所有在用磷酸铁锂的公司，即便他们在德意日美英法中等地都注册了专利，但欧洲先裁定专利无效。而中国在2010年为了保护自己家孩子，取消了他们专利有效，也就有了那么多厂家都没有给古迪纳夫掏过一分专利费
    奇思妙想的ID：原评论已删除
    2020-06-12    来自 文章
  • 比亚迪刀片电池“砍”谁脖子上了？
    他先是在古迪纳夫实验室帮忙研发，后离开把成果偷走，早于古迪纳夫实验室在日本申请了专利，ntt此后开始磷酸铁锂商用。后来hq和德州大学把ntt告上法庭，最终ntt表面没承认偷窃，但赔了3000万美元，并将所有相关专利授权给德州大学和hq
    奇思妙想的ID：原评论已删除
    2020-06-12    来自 文章
  • 阿里达摩院祭出“秘籍”，解决自动驾驶核心难点
    不不，我这皮毛了解，你才是真正专业的
    苗Wilson：孙老师对神经网络理解够深👍
    2020-05-29    来自 文章
  • NASA最新消息，SpaceX载人火箭DM-2任务，天气允许条件降至50%，今天能否允许发射，仍然是个未知数。 #距离发射还有约4小时
    热带风暴
    Jeff_2020：居然这么大风。。
    2020-05-28    来自 24小时
  • 马斯克：天天骂我，吃点药吧！
    这就很有意思了……
    GraveDiggaz：回复马斯克和伊万卡的那个Lilly Wachowski，就是The Matrix的导演沃卓斯基兄弟（现在是沃卓斯基姐妹）中的弟弟（现在是妹妹）。
    2020-05-27    来自 文章
  • 马斯克：天天骂我，吃点药吧！
    你举得例子完全不符合场景…… fsd芯片没有给那些没购买fsd套件的人，尚可骂几句。 透明化直营模式价格敏感对消费者是好事，你有什么可骂的？
    戗盘子的老合：马一龙是个天才，这是首先需要承认的。但同时，他只会在乎自己的目标，并不会在乎其它人的感受和利益。这个从国内特斯拉的屡次降价简配风波就可以看出来。所以如果我们只从他做事的目标来看，没有骂他的理由。但是从他做事的方式以及给别人带来的影响来看，骂他都是轻的。
    2020-05-27    来自 文章
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